Літак Суперджет і як його збирають


37

Уже в 2007 році перший досвідчений Sukhoi Superjet 100 був вперше представлений публіці, а через рік він виконав свій перший політ. Таким чином, з моменту організації виробництва до випуску літака в серію пройшло всього 5 років. На сьогодні злетіли вже 162 літака.

 
43 фото
В гості до Суперджет
Фотографії та текст Марини Лисцевої
Для створення нового регіонального літака Sukhoi Superjet 100 на Далекому Сході Росії в 2005 році був сформований Комсомольський-на-Амурі філія АТ «Цивільні літаки Сухого». Група з тридцяти запрошених журналістів, відеооператорів і фотографів була в кінці травня запрошена в Комсомольськ з приводу 10-річчя першого польоту Суперджет.
Технокомплекс є величезний склад, куди надходять як російські, так і імпортні комплектуючі. Імпортозаміщення працює, але не є самоціллю. Ділянка вхідного контролю ПКІ (покупні комплектуючі вироби) . За білу риску нічого не повинно «вилазити».
01

2. Усі які вироби заносяться в базу, після чого розподіляються по ділянках. Всі серйозні і зосереджено працюють.
04
3. На складі зберігання комплектації відбувається:
  • підбір по ділянці
  • загальний підбір
  • комплектація
07
4. Вироби в строгому порядку зберігаються і надалі розподіляються по цехах складання фюзеляжу і остаточного складання.
09
5. Переходимо в цех з більш цікавою картинкою.
11
6. У стінах Технокомплекс також здійснюється з'єднання частин «сердець» літаків - двигунів.
12
7. турбовентиляторних двигун SaM146 був розроблений спеціально для цього типу літака.
Турбовентиляторний двигун SaM146
8. Обтекатели, вони ж гондоли для двигунів.
Обтекатели, вони ж гондоли для двигунів
9. На сьогодні загальна корисна площа Технокомплекс становить 4000 м 2 , з них понад 2500 м 2 виділено під складські площі. Організовано понад 200 робочих місць.
15
10.
16
11. Далі - цех складання фюзеляжу .
цех складання фюзеляжу
12. Тут п'ять ділянок (ПУ), на яких проходять різні виробничі процеси. На ПУ №1 стикуються один з одним відсіки Ф1, Ф2, Ф3, Ф4 і Ф5.
18
13. Зверніть увагу, що колір настрою обладнання - синій. Далі поясню, чому так.
19
14.
20
15. Установка деталей каркаса «обтічник-крило-фюзеляж».
Установка деталей каркаса "обтічник-крило-фюзеляж".
16. Устаткування на другій ділянці вже має інший колір - зелений. На третьому ділянці все помаранчеве . Тут наносять антикорозійне покриття - позаду фюзеляжу варто прозорий бокс.
22
17. Жовтий ПУ №4 . Монтаж скління.
23
18. Монтаж гідравлічної системи.
Монтаж гідравлічної системи.
19. ПУ №5 найчервоніший.
25
20. Тут встановлюють власники і хомути для кріплення кабельної мережі. Також на п'ятому ділянці монтують звукоізоляцію і елементи систем.
26
На заводі було проведено впровадженні філософії Кайдзен . Що ж це таке?
Філософія Кайдзен - це не тільки вдосконалення виробничих процесів, а й життя людини в цілому. Можна почати зі своєю щоденної роботи, зробивши комфортним навколишній простір, при цьому внутрішній світ людини також потребують оновлення, а значить вдосконалення своєї роботи стане запорукою позитивних змін в житті - життя в стилі Кайдзен.
У 2010-12 роках зазаріть працівників «епідемією бережливого виробництва» не вийшло, тому вирішили спробувати Кайдзен. І зі старту програми (зима 2015 року) по березень 2016 року було подано 1 225 пропозицій. З них 1 080 (майже 90%) впроваджено. В даний час в процес безперервних поліпшень залучено майже 80% інженерно-технічних працівників виробничих ділянок філії.
21. Наприклад, один зі співробітників запропонував доопрацювати візок, в якій видається змінне завдання по монтажу гідравлічної системи, таким чином, що після доопрацювання сама візок стала мобільним верстатом. Тепер з його допомогою робота по перевірці і розмітці труб проводиться безпосередньо під літаком, а самі трубки зберігаються в окремих секціях.
27

22. З перших хвилин навіть незнайомий з технологією складання літаків відвідувач може зрозуміти, як влаштований технологічний процес, і визначити поточний статус виробництва в цеху - система візуалізації все робить гранично зрозумілим . П'ять ділянок - п'ять кольорів.
28
23. У кожному цеху на кожній виробничій ділянці використовуються дошки управління. На одних дошках магнітами і картками різних кольорів відзначають майбутню завантаження, план робіт на завтра, забезпеченість комплектуючими, наявність проблем, до кінця чи розподілена робота між співробітниками.
29
24. Зазначені контури на підлозі сигналізують на місці обладнання чи ні, дане рішення дозволило виключити тимчасові витрати на його пошук.
30
Серед впроваджених покращень більшість направлено на скорочення різних втрат: очікування, перевиробництво, зайві запаси, шлюб, переміщення, зайва обробка, транспортування.
25. Як коректно монтувати і як не можна.
31
26. Різновиди болтів і альтернатива.
Різновиди болтів і альтернатива.
27. По суті, Кайдзен - ті ж самі соціалістичні змагання за якістю роботи між ділянками і бригадами. Винахідників не заохочують грошовими преміями, але найбільш активних і талановитих нагороджують, наприклад, паркувальним місцем для автомобіля ближче до прохідної. Через квартал - нове підведення підсумків, і ось від машини до цеху йти вже не хвилину, а десять, якщо не впорався.
33
28. Чотирьох най-най на заводі дуже рідко, але нагороджують відрядженням в підмосковний Жуковський. Там на тренажері можна спробувати підняти в віртуальне небо той самий літак, який ти з колегами збирав в Комсомольську-на-Амурі.
34
29. Переїжджаємо в ЦГЗ - цех остаточно збірки .
ЦОС — цех окончательно сборки
30. Просторе приміщення цеху остаточного складання дозволяє вести виробничі роботи на шести літаках одночасно.
36
31.
43
32.
44
33. Тут Суперджет починає набувати звичний вигляд: вертикальну частину хвоста приєднують до фюзеляжу. Крила і фюзеляж виробляють на іншому авіаційному заводі - імені Юрія Гагаріна в Комсомольську-на-Амурі, а носова частина і хвіст - в Новосибірську.
37
34. На другій ділянці у літака з'являються крила.
38
35. Монтаж обтічника «крило-фюзеляж», підгонка панелей і люків, монтаж паливної системи.
39
36. З моменту закладки відсіку повітряного судна до виходу готового літака на кожній з ділянок роботи ведуться від п'яти до семи робочих днів.
40
37. На сьомій дільниці на літак встановлюють аварійно-рятувальне обладнання і роблять загальний огляд.
41
38. І тут же остаточно готують і передають повітряне судно на льотно-випробувальну станцію.
42
39. А тепер піднімемося на борт літака в ЛИС.
45
40. Салон поки порожній.
46
41. Залежно від замовника він буде кастомизировать або в Ульяновську, або в Венеції.
Чорний ящик насправді помаранчевий. Другий захований за перегородкою в самому хвості.
47
42. «Ми ведемо прямий репортаж ...»
48
43. Ось така краса.
49

Leave a reply