Category Польша

Туристическая Польша

Любая из стран обладает определенным перечнем мест, которые должны находиться в списке на посещение в рамках туристических визитов путешественников. Если взять, например, Польшу, то и здесь есть приоритетные направления, которые непременно должны рассказать тем, кто приезжает на отдых в Польшу больше об этой удивительной стране, а для тех кто хочет работать в  Польше, нужно оформить рабочая виза в Польшу Днепропетровск, более подробную информ...

Read More

Польща. Вроцлав та Краків

   Вроцлав та Краків були частиною нашої подорожі-походу в Татри... Після  походу гірськими масивами, які були створені природою мільйони років тому, було дуже цікаво опинитись в оточенні результату творінь людства останніх декількох століть...
  Ринкова  площа Вроцлава зустріла нас своєю найвитонченішою пам'яткою пізньої готики - Вроцлавською ратушею... Будівля ратуші будувалась в період з 1307 по 1504 роки. Спочатку, головним її призначенням була торгівля, та згодом вона стала використовуватись у адміністративних цілях...
   На даний час в будівлі засідає мерія,а також знаходиться музей міста та найстаріший пивний ресторан ... 
   Площа вражає своїми великими розмірами та архітектурою... 
   Незважаючи на велику привабливість міста, туристів на вулицях відносно небагато... На мою думку трохи недооцінене місто в туристичному відношенні...  
 По місту розкинуті різного роду пам'ятники, які придають місцевому колориту свої неповторні нотки...    
   До прикладу, статуї маленьких гномів, які зображають певні професії чи то образ життя місцевого населення, можна зустріти в самих несподіваних місцях...    
   Скульптурні композиції в  некласичному виконанні завжди приковують до себе велику увагу та викликають позитивні емоції... 
   Фонтан-скульптура біля Вроцлавського університету хоча не вражає сучасною креативністю, але має дуже цікаву легенду та назву... Офіційно, назва пам'ятки - "Фехтувальник", та схоже альтернативне іменування  "Голий студент" краще прижилось... Легенда пам'ятки розповідає історію прибулого на навчання студента, який програв в карти все крім своєї шпаги... 
   Одра - головна річка Вроцлава :
   Перехід на острівну частину...
   Тумський міст, який сполучає з найстарішою частиною міста, щільно вкритий замочками кохання : 
   Перейшовши на Тумський острів, назва якого переводиться як "Кафедральний острів", ми попрямували до собору святого Івана Хрестителя... Поруч, на стіні однієї з будівель ми побачили фотознімок 1945 року... На ньому зображалось, наскільки цей історичний квартал був зруйнований найбільшою людською дурістю, яка має завжди одну і ту саму назву - війна... 
  Пам'ятник святому Яну Непомуцкі :
     Кафедральний собор Вроцлава :
   Панорамний вид  на Тумський (Кафедральний) острів, з костелом Святого Хреста та кафедральним собором святого Івана Хрестителя : 
  Повертаючись назад до ринкової площі ми натрапили на ще одну площу з дуже класними лавицями, схожими на ті, які ми вже бачили цього року в Таллінні...      
  Повернувшись назад на ринкову площу ми вирішили піднятись на вежу церкви святої Єлизавети, щоб побачити головну площу міста з висоти близько 80 метрів... 
   Якщо є якась вежа в центрі міста і на неї можна піднятись, це означає що ми обов'язково це зробимо... Нас не лякають вузькі проходи з тучними людьми, які йдуть в зворотньому напрямку та з якими потрібно розминатись... Не лякає величезна кількість сходинок, які треба подолати... Адже ми знаємо принцип - щоб побачити щось дійсно круте, необхідно прикласти зусилля...
  З вежі ми побачили ще одне панорамне місце - костел святої  Марії Магдалени... Між баштами костелу проходить місток, з якого відкриваються види на площу вже з іншого ракурсу...
Види з містка костелу Марії Магдалени :
  З Вроцлава ми повернулись до Кракова, з якого пізно ввечері мали виїздити в Україну... 
  Більшість часу ми провели на ринковій площі, спостерігаючи за її туристичним життям та водночас будучи його частиною...  
   Костел Діви Марії, або Маріацький костел :
    Фігура бідного студента в роздумах...
  Скульптура  "Зв'язаний Ерос", який втратив голову від кохання...  
   Часова вежа :
  Самий колоритний транспортний засіб ринкової площі...
   Суконні ряди - епіцентр туристичних дрібниць...
   Також ми стали свідками ходу китайського оркестру, який тим самим знаменував відносно новий релігійний рух Falun Dafa (приблизний переклад - практика колеса дхарми)... Основою Falun Dafa являється традиційна китайська гімнастика "Цигун"  в поєднанні з елементами буддизму, даосизму,конфуціанством та китайськими віруваннями... 
  Під час ходу оркестру всім охочим роздавались буклетики з описом  тернистого шляху цієї течії, яка на офіційному рівні заборонена в Китаї... В буклетах зображались катовані тіла та обличчя її активних представників, що дуже виразно врізалось в пам'ять... Цікаве зіткнення умовностей, яке породжує насилля та конфлікт... Як я зрозумів, даний напрям активно шукає підтримку європейської спільноти у вирішенні своєї проблеми... 
   
Read More

Гданьск, Польша — Длинная Набережная (Длуге Побреже)


В сегодняшнем обзоре в Гданьске я хочу показать улицу Длуге Побреже (Длинная Набережная) и то, что находится возле берега на этой улице и немного показать соседние. Улица это одна из главных для туристов и находится в старом городе на нее легко выйти с вокзала и длинного рынка (основной улицы)
джерело tht55
1. Балтийская филармония на острове Оловянка и рядом еще отель


2. Красивое здание, вот только крыша жаль не из черепицы


3. На набережной у причала стоит красивый парусник, он меня впечатлил деталями


4. Гальюнная фигура на паруснике это русалка темнокожая с кувшином, выливающая воду в раковину. Почему именно такая для меня вопрос.


5. Пушки, и много деталей в оформлении покрашенных в серебро, конечно это все не практично, но красиво. На счет посетителей на него сказать ничего не могу, мною никого не было замечено на нем.


6. Называется судно Гдыня, так как соседний город, а еще обратите внимание, даже на руле есть декоративное оформление в виде Пегаса...


7. Самое обидное в этой прогулке все тот же дождь, как и ранее, но рыбаку это не мешает, он сидит с зонтом и спокойно ловит. На всем береге он был не единственный.


8. Бюст на Рыбном рынке


9. Лебединая башня и отель Хилтон, хорошее соседство для отеля, но про башню, чт 86;-то нет никакой информации...


10. Ну а тут видны основные достопримечательности. Журав, Гдыня и корабль-музей


11.


12. Не знаю, что за два судна, береговая охрана? рыболовные?


13. 3 герба, Гданьский герб справа


14. К набережной ведут красивые улицы, слегка мистические как-будто


15. Крыльцо и водостоки тут очень красивы и необычны, даже неестественны, потому-что выходят очень глубоко в улицу, делая ее очень узкой


16.


17. Эта улица сразу же за набережной и идет вдоль нее


18. Не знаю зачем, но вот сделал фотографию мусорных контейнеров, обычные, европейские


19. Канализационный люк с гербом. Европейские люки интереснее, чем наши, у нас нет символьных принадлежностей.


20.


21. Нужно ли ставить пешеходные знак, если и так стоят столбики и машине не проехать? или это касается мото техники.


22. Перила возле входа, опять же зачем и почему... нет крутой лестницы или сложностей входа...


23. У моста стоит прогулочное судно, в сезон наверное можно покататься на таком


24. Еще два однотипных, у одного порт прописки Гданьск у другого Ельблонг, возможно между городами есть сообщение. Тут знающие люди могут подсказать я думаю


25. Надпись пассажирская пристань читается довольно легко


26. С моста открываются приятные виды на дома


27. Вид на Журав с моста


28.


29. Зеленые ворота, которые совсем и не зеленые, а вот за ними будет уже новый обзор. Здание историческое, красивое, используется под выставки и музей.
Read More

Учеба в Польше. Академия бизнеса в Домброве Гурничей – с a-priori.kiev.ua

Академия бизнеса – быстро развивающееся, очень перспективное учебное заведение. Более шести тысяч студентов обучаются в стенах этого вуза. Современная учебная база, хорошие возможности для научной работы, отличная материальная база обусловливают прекрасные условия для обучения в этом вузе.

Учеба в Польше делает упор на индивидуальное обучение студентов. Академия бизнеса – не исключение в общей тенденции...

Read More

Теремки в Закопане. Польша.

IMG_1243 imp13
Этот польский городок мы посетили в новогодние каникулы. Приехали часа в четыре, зимой темнеет рано, так что Закопане впервые предстал перед нами в свете фонарей и рождественской иллюминации.

perisher_13
В поисках отеля мы немного заплутали, уставшим, нам хотелось быстрее добраться до нашего домика и сбросить ненавистные рюкзаки, но сейчас, когда я рассматриваю фотографии, которые удалось сделать по пути, совершенно не жалею, что пришлось поплутать.

2.
IMG_1231 imp13

3.
IMG_1240 imp13
Зимний пейзаж, уютные небольшие домики, импровизированные горки невольно отсылают мысли в детство, когда зимние каникулы бессменно проводились у бабушки. Где с утра до вечера можно было бегать на улице с друзьями, лепить снеговиков, строить ледяные пещеры, кататься на горках, а домой приходить уже поздним вечером, облепленными с ног до головы сосульками, но такими безмерно счастливыми, что сейчас это кажется таким странным. Как мало нужно для счастья в детстве!

4.
IMG_1250 imp13-3

5.
IMG_1326 imp13
После таких гуляний в теплый уют дома пускали не сразу, сначала нужно было пройти чистку веником, на холодном крыльце снять задубевшие валенки и уже негнущиеся варежки, штаны тоже, но это уже зависело от степени их обледенелости. И только после этого можно было бежать к печке и греть руки. Потом была ненавистная баня, эх, вот бы сейчас попариться в той баньке. Ну а наградой за все испытания служила большая кружка теплого молока и булочка, обязательно с маком. Удивительные воспоминания, я ими очень дорожу.

6.
IMG_1287 imp13

7.
IMG_1319 imp13
Наверняка и среди этих домиков, живут чьи-то бабушка с дедушкой, а на выходные и праздники к ним слетается шумная стая внучат.

8.
IMG_1294 imp13

9.
IMG_1352 imp13
А ещё сюда слетается масса туристов, ведь Закопане, ко всему прочему, считается одним из знаменитых горнолыжных курортов. Кажется, знакомых из Калининграда здесь встретить легче, чем в это же время в городе.

10.
IMG_1309 imp13

11.
IMG_1397 imp13
Впервые название Закопане встречается в записях 1605 года, но горцы здесь селились ещё в XV и XVI веках, здесь они пережидали, когда сойдет снег с горных лугов, чтоб можно было пасти овец.

12.
IMG_1337 imp13

13.
IMG_1388 imp13

14.
IMG_1402 imp13
Много позднее место стало популярным среди людей со слабым здоровьем, здесь были организованы лёгочные санатории, куда на зиму приезжали люди, которые могли позволить себе подобное лечение.

15.
IMG_1345 imp13

16.
IMG_1404 imp13

17.
IMG_1385 imp13
Места здесь настолько живописные, что облюбовали их и люди искусства, хотя, может быть, они следовали за состоятельными больными, кто знает…

18.
IMG_1386 imp13

19.
IMG_1444 imp13

20.
IMG_1406 imp13
Мы же на следующий день отравились кататься на лыжах. Делали это, кстати сказать, впервые, и только час пытались разобраться с креплениями, смешно вспомнить. А на обратной дороге устроили настоящую снежную битву, после катания страшно устали, но «на подуреть» силы всегда найдутся!

21.
IMG_1415 imp13

22.
IMG_1448 imp13

23.
IMG_1429 imp13
Теги:
Read More

Копальня соли в Величке



Представляю Вашему драгоценному вниманию шахту в городе Величка, Польша, где разрабатывалось месторождение каменной соли с XIII по XX века. Шахта отражает развитие методов и технологий добычи соли на протяжении семи столетий. Она представляет собой коридоры и галереи на семи подземных уровнях на глубине от 57 м до 198 м общей протяжённостью более 300 км.

grohotailo


Ещё в 1044 году Казимир I Восстановитель (его соляная скульптура будет чуть ниже) выдал привилегию соляным копям в Величке, назвав их «magnum sal alias Wieliczka». В XIV веке добыча соли и подземная транспортировка осуществлялись вручную, а подъем соли из шахты — при помощи специальных валов. В следующем веке валы сменил ворот — горизонтальные колёса, толкаемые по кругу людьми, а затем и лошадьми. Механизация добычи увеличила объёмы производства и прибыли, в это время началось углубление шахт.
Раздел Польши и приход австрийцев в 1772 году положил конец королевской монополии на добычу соли. Австрийские мастера горного дела механизировали подземные работы: ручные дрели заменили на пневматические. Была построена соляная мельница и паровая подъёмная машина. В 1912 году была построена механизированная солеварня. Во время фашистской оккупации были попытки строительства подземного города по производству военной техники.
Работы на шахте были прекращены в середине 90х годов. По словам экскурсовода, добывать соль стало не выгодно в связи со сложившейся экономической ситуацией.
В XV веке соляную шахту в Величке начали показывать привилегированным особам в познавательных целях. До конца XVI века туризм оставался элитарным, посетить горные выработки можно было только с разрешения короля.
В XVIII веке был сооружён ствол шахты со ступенями, что значительно упростило условия осмотра копей. В конце XVIII века шахту ежемесячно посещало несколько десятков человек, а в начале XIX века число туристов достигало нескольких сотен. Австрийцы увеличили количество туристических интерьеров копей, открыли доступ на второй и третий уровни. Трасса была хорошо освещена, обставлена обелисками и памятниками. Копи стали настолько популярны, что учебник по географии конца XIX века после подробного описания Велички делал добавление о том, что рядом находится город Краков.
В начале XX века существовали определённые условия по количеству принимаемых туристов — не более 100 человек одновременно. Цена посещения зависела от освещённости маршрута — четыре класса. Туристов встречал горный оркестр. Кроме того, существовала возможность сделать групповой фотоснимок.
В послевоенные годы количество туристов продолжало расти. В середине 1950-х годов шахту посещало около 200 тысяч человек ежегодно, в первой половине 1970-х — 750 тысяч человек, а после кризиса 1981 года — 600 тысяч человек. За это время были отремонтированы шахты и туристические камеры, построены центры по продаже сувениров.
Вступительный текаст взят из википедии и частично дополнен, Комментарии к большинству фотографий взяты с сайта
http://wieliczka.krakow.ru/trasa_t/1.htm
Весь туристический маршрут, по словам экскурсовода, составляет 3 километра. По времени у нас получилось ровно два часа + 40 минут мы просидели в подземном ресторане с довольно пересоленной пищей :-). Маршрут довольно лёгкий, человеку с ограниченными физическими возможностями вполне под силам его пройти.


А спускаемся под землю мы пешком. На глубину примерно 140 или 150 метров. Вполне легко, я бы даже попытался подняться, но к сожалению не разрешили. Наша тургруппа состояла всего из шести человек - Семейство из Украины папа, мама, две дочки на неуправляемой реактивной тяге и я со своей мамой. Экскурсия была на русском языке, гид местная, из Велички.


После спуска мы попадаем в Околоствольный двор ствола Даниловича.
Турист из Николаева, обозвавший нас оккупантами и пожаловавшийся, что наши войска убивают их сородичей тут же влез в кадр. Дальше я решил слегка отставать от группы, чтобы нормально сфотографировать местные достопримечательности.


Фрагменты деревянных крепей поддерживающих своды шахты


Весь туристический маршрут разделён на участки. Показали камеру, закрыли дверь, пошли к следующей. Как мне думается, это сделано, чтобы поддерживать в шахтах определённый микроклимат. В некоторые моменты мне приходилось ломиться в закрытую дверь, ибо экскурсовод вела свою паству быстрее чем я фотографировал :)








Макеты древних деревянных механизмов, показывающие ранние этапы соледобычи.






Фрагмент старой шахты. (Надпись на табличке "Посторонним В.")


А это фрагменты старых крепей поддерживающих стены шахты. Брёвна настолько просолились, что покрылись кристаллами соли. Дерево, используемое в соляных копях в строительных целях, является незаменимым материалом; соль пропитывает его и не даёт гнить.




Как вы думаете, почему стены этого хода белые, спросила экскурсовод?
Всё оказалось предельно просто - в староглиняные времена, когда из освещения были только свечи и карбид, белые стены "усиливали" освещение и рабочим было проще ориентироваться.


И это соль. Много соли! Чувствуешь себя песчинкой в солонке :)


Камера Николая Коперника (Komora Mikolaja Kopernika)
Эта камера возникла к 1785 году, в результате выработки глыбы зелёной соли. В первой половине XIX века здесь был установлен конный привод с вертикальным валом (его следы ещё остались на перекрытиях) для транспортировки соли в шахте Александровице с нижних уровней на первый (самый высокий).
Памятник Николаю Копернику изваял из соляной глыбы скульптор Владислав Хапек в 1973 году. Николай Коперник, скорее всего, посещал соляную шахту, о чём напоминает эта скульптура, установленная в этой камере в 500-летнюю годовщину со дня рождения великого польского астронома.
"Кашт" или "костёр" - это шахтное крепление, поленица, сложенная из деревянных брёвен, которая служит для поддержки кровли выработанной камеры, опускающейся под давлением горных пород.




Соляная лесенка


Камера Яновице (Komora Janowice)
Камера выдолблена в глыбе зелёной соли в первой половине XVII века. Часть камеры была укреплена, а в оставшейся части в 1967 году установлены фигуры из соли, вырезанные горным скульптором Мечиславом Клюзкой. Они иллюстрируют легенду об открытии месторождения каменной соли: шахтёр подаёт княгине Кинге первый соляной камень с находящимся в нём её обручальным перстнем; при этом событии присутствуют польский и венгерский рыцари, а также два шахтёра, выносящих добытую соль.
Легенда гласит, что дочь венгерского короля Белы IV, перед тем как выйти замуж, бросила своё обручальное кольцо в соляную шахту в Марамуреше. И это кольцо чудесным образом, вместе с залежами соли, принеслось в Величку. Шахтёры, выдалбливая шахту в указанном княгиней месте, нашли соль. И в первом добытом соляном камне находилось обручальное кольцо княгини. С той поры Кинга считается покровительницей шахтёров-солекопов. В 1690 году Кинга объявлена благословенной (беатифицирована), а в 1999 году римский папа Иоанн Павел II во время своего визита объявил её святой.






Легенды, легендами, а мы переходим к следующему этапу, показывающему насколько тяжёлым был труд соледобытчиков.


Сгоревшая камера (Komora Spalona)
Выдолблена в XVII и XVIII столетиях в пластовой залежи. Представленные в ней скульптуры изображают опасности, угрожающие шахтерам: обвалы и взрывы газа.
Опасность обвала показывают две деревянные стойки, так называемые свидетели, ломающиеся под натиском горного массива.
Во время добычи соли из горных пород выделяется газ метан (CH4), который легче воздуха и потому скапливается под сводами выработок. В определённых пропорциях, соединяясь с воздухом, он образует взрывоопасную смесь, которая взрывается при взаимодействии с огнём. В иных пропорциях эта смесь медленно сгорала без взрыва.
В давние времена, когда ещё не были известны эффективные способы удаления метана путём проветривания выработок, а работы велись при открытом огне светильников, это газ был крайне опасным. Что бы не допустить его значительной концентрации и взрыва, метан удалялся путём выжигания. Этим занимались опытные горняки, которых называли "кающимися грешниками". Одетые во влажные одежды они ползали по подошве выработки и выжигали метан при помощи факелов, надетых на длинные шесты. Фигуры "кающихся грешников" вырезал в 1972 году горный скульптор Мечислав Клюзек.







Короткое видеопредставление, показывающее как выжигали метан в выработках.


Камера Селец (Komora Sielec)
Камера выдолблена в складке пластовой спизовой соли. Эксплуатация камеры началась в 1646 году, и продолжалась около 60 лет. Позднее её нижние части залила вода. В первой половине XIX века, в связи с включением камеры в туристический маршрут того времени, нижняя её часть была укреплена до I уровня.




В течение многих столетий транспортировкой соли занимались исключительно сами шахтёры. Крупные куски соли - "болванки" - они перекатывали, а бочки наполненные мелкой солью, и куски поменьше - перетаскивали при помощи салазок, называемых "шлафами". В начале XVII столетия в копях появились лошади, приводившие в движение конный привод, и заменяющие людей на участках горизонтальной транспортировки.




А мы следуем дальше к камере Казимира Великого


Камера Казимира Великого (Komora Kazimierza Wielkiego)
Выработка выдолблена в глыбе зелёной соли в первой половине XVIII века, большая часть её защищена закладкой и костровой крепью. С 1968 года камера носит имя Казимира Великого, выдающегося польского короля, который дал Краковским копиям свод законов (устав). Изданный в 1368 году, этот устав определял горное право, порядок трудоустройства, регулировал добычу и торговлю солью. В XIV века доходы Краковских копий составляли 1/3 часть доходов государственной казны. В те времена соль была достаточно дорогим товаром. Она применялась не только как приправа, но и являлась основным консервирующим средством.

В этой камере находится бюст короля Казимира Великого, изваянный в соли скульптором Владиславом Хапкой.


В боковой выемке штрека Кунегунда остались следы от буров.




Камера Пескова Скала (Komora Pieskowa Skala)
Камера соединяет первый и второй верхний уровень. В необычной по форме выработке остались многочисленные каверны после добычи прослоек чистой соли. Заметные на откосах царапины - результат работы дробильщиков, которые добывали соль вручную, с помощью железной кирки. На полу камеры - давняя лестница, выдолбленная в соли.
По этой лестнице грузчики выносили в сумках (чумах) мелкую соль, засыпанную в деревянные лохани, с нижних уровней на верхние.




И мы начинаем спуск на второй уровень шахты.













Самой большой опасностью для соляных &#Read More

Вернулся с трамвайного завода


Вчера был на заводе Песа, в польском городе Быдгощ. Завод этот известен тем, что собирает и поставляет в Москву низкопольные трамваи. Скоро выложу репортаж, как эти трамваи делаются. Трамваи поставляются в Москву совместно с Уралвагонзаводом. По поводу этого сотрудничества постоянно вспыхивают скандалы. Многие вообще не понимают, почему УВЗ как-то участвует в этом процессе. Я немного разобрался в ситуации.
zyalt



Итак, как было дело.

Москва объявила тендер на поставку 120 современных низкопольных трамваев в 2012 году. Конкурс выиграла «дочка» УВЗ – Уралтрансмаш, я недавно делал репортаж с его трамвайного завода. Кстати, выиграли они у Трансмашхолдинга, который, как считают некоторые, аффилирован с Ликсутовым. Так как самостоятельно произвести такие трамваи Уралтрансмаш не мог (нет технологий), на конкурс они шли в партнерстве с Бомбардье. Вскоре выяснилось, что Бомбардье не может уложиться в срок, а по условиях контракта штрафные санкции за нарушение сроков составляли 30% от стоимости контракта. Тогда был найден новый партнер польская компания Песа, которая давно и успешно делает трамваи и поезда.



Конкурс был устроен так, что напрямую Песа в нем участвовать не могла. Тут есть две стороны.

Первая - законодательные ограничения и условия тендера, который объявлял Дептранс Москвы. Например, по условиям надо было предоставить банковские гарантии и внести обеспечение в размере 2 миллиардов рублей. Европейские банки под контракт с Москвой гарантии не дают. Если брать кредиты, то получалось вообще не выгодно из-за высоких процентов. Почему конкурс был проведен так, что напрямую на него не могли прийти лучшие производители трамваев, отдельный вопрос.

Вторая - неудобство работы напрямую именно для Песы. Например, трамваи надо не только поставить, но и обслуживать. Не имея представительства в России, делать это очень затратно и сложно. В этом случае наличие партнера в России, который взял бы на себя хлопоты по обслуживанию трамваем, обеспечению контракта и логистики были выгодны обеим сторонам.



Что в поставляемых трамваях от УВЗ кроме логотипа?

Практически ничего. Да, в Москве сейчас ездят польские трамваи, и пусть УВЗ не пытается представить это совместной разработкой. Немного русской души в трамваях все же есть. УВЗ поделился с Песой своей базой поставщиков. В итоге часть деталей для трамвая теперь закупается в России. Пока это мелочи, которых могло и не быть. Но Песа заинтересована в работе на российском рынке, поэтому пытается часть комплектующих закупать в России. Сейчас это фанера для пола из Архангельска, светодиодные табло, датчики, радио, навигация, кое-какое электрооборудование из Питера. В Песе уверяют, что в трамваях для Москвы 10% отечественных комплектующих, но я думаю, что цифра эта завышена. Подробнее про российские комплектующие будет в репортаже.

Совместное предприятие.

Дальше будет лучше. Песа и УВЗ подписали соглашение о создании в России совместного предприятия (участие 50 на 50). Сейчас оно проходит регистрацию. Одновременно идет работа по локализации производства. Все следующие трамваи должны быть российского производства.

Новый завод должен быть построен в конце следующего года. Когда трамваи начнут собирать у нас, доля отечественных комплектующих должна увеличиться до 50%. Наши будут поставлять двери, электрооборудование, окна. Сердце трамвая, тележку, привозить будут из Польши. Кресла, кстати, поставляют беларусы.

Песа входит в СП со своими технологиями, передает все права и патенты. УВЗ участвует площадкой и деньгами. Планируется выпускать 100 трамваев в год, работать на новом заводе будут 200 человек. Изначально половина специалистов будут поляки, потом, когда наши научатся, их доля будет уменьшаться.

Совместное предприятие выгодно всем. Песа получит выход на новый рынок, где фактически нет конкуренции. УВЗ получит доступ к новейшим технологиям. Возможно Песа поможет УВЗ выпускать и Р1, но пока за помощью к ним не обращались. Кроме того, сейчас завод Песы может выпускать 200 вагонов в год, так что компании в любом случае надо расширяться, и представительство в России выглядит интересным.

Стоимость трамваев, собранных в России будет меньше, чем в Польше - дешевле рабочая сила, дешевле комплектующие, налаженная логистика и хорошая база поставщиков у УВЗ. Так что сейчас Песа рассматривает УВЗ как партнера, а не как посредника.


Сколько потеряет или заработает УВЗ на контракте с Москвой?

Недавно РБК выпустили статью «Уралвагонзавод рискует потерять 1 млрд руб. из-за
контракта с поляками». Из-за ослабления рубля вместо прибыли по контракту с Песой у УВЗ получается глубокий минус. Все дело в том, что цена с Москвой зафиксирована в рублях, а с поляками в евро. В Песе говорят, что договорились с УВЗ о скидке, рассчитывая на будущее партнерство. УВЗ не потеряет на этом контракте, но и не заработает.
Read More

Татры – горы удивительной красоты

120 800x532 Татры   горы удивительной красоты Особое внимание фотограф уделяет свету – ведь это важный аспект определяющий, как будет выглядеть пейзаж на фотографии. Марчин приходит на место, которое планирует снимать, по крайней мере за один час до восхода солнца. Наблюдая за меняющимся небом, он решает, что именно хочет запечатлеть сегодня. Если фотографирует закат, то задерживается на несколько минут после того, как сядет солнце, потому что именно в эти мгновения небо окрашивается в самые интенсивные цвета. Не всегда фотографу удается с первого раза сделать нужный кадр, и порой он возвращается на это место снова. Но когда все составляющие оказываются безупречными, Марчин понимает, что его старания не были напрасными. Больше всего в пейзажной фотографии Марчину нравится возможность быть ближе к природе. Он любит свое дело и не променял бы его ни на что в мире.
(Всего 16 фото)



Спонсор поста:Сайт для бизнеса: Нужно создание или продвижение сайта? Звони!
Источник: marcinkesek.com
120 Татры   горы удивительной красоты
1. Свобода!
213 Татры   горы удивительной красоты
2. Весна в Татрах
313 Татры   горы удивительной красоты
3. Великий Став
410 Татры   горы удивительной красоты
4. Морское око
510 Татры   горы удивительной красоты
5. Волшебные Татры
610 Татры   горы удивительной красоты
6. Утро на озере Морское Око
710 Татры   горы удивительной красоты
7. Холод и жар
87 Татры   горы удивительной красоты
8. Деревня Вапшанка
97 Татры   горы удивительной красоты
9. Парное молоко
107 Татры   горы удивительной красоты
10. Соколица
1111 Татры   горы удивительной красоты
11. Закат в Татрах
126 Татры   горы удивительной красоты
12. Вершины Гевонт и Каспровы Верх
137 Татры   горы удивительной красоты
13. Вид на Татры с Пенин
146 Татры   горы удивительной красоты
14. Долина пяти озер польских
157 Татры   горы удивительной красоты
15. Кривань
165 Татры   горы удивительной красоты
16. Лазерные лучи!
Read More